帶式輸送機(jī)進(jìn)行井下作業(yè)，環(huán)境相比比較復(fù)雜，而輸送帶貫穿于整個(gè)輸送機(jī)的全過程，在井下鋪設(shè)長(zhǎng)度大，同時(shí)在運(yùn)作的過程中負(fù)責(zé)承受來自煤礦的重力，因此容易造成一定的破損，下面筆者通過多年的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，就導(dǎo)致輸送帶發(fā)生破損的幾方面原因逐一進(jìn)行闡述：

第一，在進(jìn)行煤礦資源運(yùn)輸時(shí)，由于輸送機(jī)機(jī)尾位置與轉(zhuǎn)載機(jī)之間的搭建不夠合理，以及機(jī)尾起緩沖作用的托輥喪失彈性使，當(dāng)較重的物料在輸送帶上進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，物料受慣性力的影響會(huì)對(duì)輸送帶造成嚴(yán)重的沖擊，受沖擊力摩擦作用的影響，容易對(duì)輸送帶造成破損。另外在煤礦資源運(yùn)輸過程中若果煤礦資源當(dāng)中夾雜著尖銳物質(zhì)時(shí)，很容易刮破輸送帶，對(duì)輸送帶造成嚴(yán)重的破壞。

第二，輸送帶破損的另外一種典型的表現(xiàn)形式則是帶邊磨損。導(dǎo)致帶邊磨損的主要是因輸送帶在運(yùn)輸過程中由于跑偏所引起的。但輸送帶出現(xiàn)跑偏狀況，此時(shí)，輸送帶便會(huì)與機(jī)架形成摩擦，此時(shí)便會(huì)形成帶邊拉毛開裂。帶邊一旦磨損，水就會(huì)通過破損部位更容易對(duì)輸送帶的帆布形成侵蝕，加快帆布的腐蝕，影響輸送帶的正常功能的發(fā)揮。

第三，輸送帶運(yùn)輸距離較長(zhǎng)，整條輸送帶上通常會(huì)存在最少溢出的搭接部位，不過在進(jìn)行搭接時(shí)，掌握不好輸送帶的搭接效果，如：結(jié)構(gòu)不齊，搭接不密實(shí)，在輸送帶運(yùn)輸過程中受外力的影響，容易引起輸送帶的斷裂。

第四，輸送帶質(zhì)量存在缺陷或是在使用過程中對(duì)輸送帶的養(yǎng)護(hù)與維修工作落實(shí)不到位，同樣是導(dǎo)致輸送帶發(fā)生損害的重要原因之一。在運(yùn)用輸送帶進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，輸送帶長(zhǎng)期受摩擦力的作用，并且輸送帶長(zhǎng)期暴漏在外，在日曬風(fēng)吹和雨淋的影響下質(zhì)量會(huì)不斷地下降，另外冬季煤礦開采運(yùn)輸，輸送帶表層會(huì)結(jié)冰，進(jìn)而造成輸送帶膠質(zhì)變硬而導(dǎo)致輸送提前老化影響輸送帶的正常使用年限。在運(yùn)用輸送帶進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，未能及時(shí)采取有效措施對(duì)輸送帶進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，較大地增加的輸送帶的破損程度。